{"id":16891,"date":"2026-04-13T14:52:18","date_gmt":"2026-04-13T12:52:18","guid":{"rendered":"https:\/\/preprod.noelse.net\/professionnels\/?p=16891"},"modified":"2026-04-13T14:53:59","modified_gmt":"2026-04-13T12:53:59","slug":"tpe-pour-taxi-et-vtc-encaisser-en-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/preprod.noelse.net\/professionnels\/tpe-pour-taxi-et-vtc-encaisser-en-mobilite\/","title":{"rendered":"TPE pour taxi et VTC : encaisser en mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
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Depuis 2015, l’acceptation des paiements par carte est obligatoire pour les taxis en France pour toute course sup\u00e9rieure \u00e0 15\u20ac. Et m\u00eame si cette obligation ne s’applique pas aux VTC de la m\u00eame fa\u00e7on, la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 est claire : un chauffeur qui n’accepte pas la carte perd des clients \u2014 notamment les voyageurs d’affaires, les touristes et les clients qui ne portent plus de cash.<\/p>\n\n

Dans cet article, on vous explique quelles solutions existent pour encaisser en mobilit\u00e9 dans un v\u00e9hicule, quelles sont les contraintes sp\u00e9cifiques, et comment choisir le terminal le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre activit\u00e9.<\/p>\n\n\n

Les contraintes sp\u00e9cifiques de l’encaissement en v\u00e9hicule<\/h2>\n\n

Un taxi ou un VTC a des contraintes d’encaissement tr\u00e8s particuli\u00e8res \u2014 diff\u00e9rentes de tout autre commerce.<\/p>\n\n

Un encaissement en mouvement ou \u00e0 l’arr\u00eat<\/p>\n

Le paiement se fait g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la fin de la course \u2014 le v\u00e9hicule est \u00e0 l’arr\u00eat, le client sort sa carte. Mais parfois le client pr\u00e9f\u00e8re payer en cours de trajet, ou le chauffeur doit g\u00e9rer le paiement pendant que le client r\u00e9cup\u00e8re ses bagages. Le terminal doit \u00eatre accessible rapidement, sans manipulation complexe, dans un espace restreint.<\/p>\n\n

Une connexion r\u00e9seau uniquement mobile<\/p>\n

Dans un v\u00e9hicule en circulation, il n’y a pas de r\u00e9seau WiFi. Le terminal doit fonctionner exclusivement en 4G \u2014 en toutes circonstances, dans tous les quartiers, sur toutes les routes. La qualit\u00e9 de la couverture 4G est directement li\u00e9e \u00e0 la fiabilit\u00e9 de l’encaissement. Notre article sur la connectivit\u00e9 TPE<\/a> explique pourquoi la 4G int\u00e9gr\u00e9e est indispensable.<\/p>\n\n

Une utilisation toute la journ\u00e9e sans recharge facile<\/p>\n

Un chauffeur de taxi peut travailler 10 \u00e0 12 heures sans interruption. La batterie du terminal doit couvrir toute cette amplitude \u2014 ou le terminal doit pouvoir se recharger depuis l’alimentation du v\u00e9hicule. Une prise 12V ou USB dans le v\u00e9hicule permet de recharger le terminal en continu pendant les trajets \u2014 ce qui \u00e9limine le probl\u00e8me d’autonomie.<\/p>\n\n

La discr\u00e9tion et la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n

Un terminal visible et accessible dans l’habitacle est une invitation au vol. Le positionnement du terminal dans le v\u00e9hicule doit trouver l’\u00e9quilibre entre l’accessibilit\u00e9 pour le client et la s\u00e9curit\u00e9 pour le chauffeur. Un terminal fix\u00e9 \u00e0 un support d\u00e9di\u00e9 entre les si\u00e8ges ou sur la console centrale est g\u00e9n\u00e9ralement la configuration la plus s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 retenir<\/p>\n